Hevalên ku ajotînin, nemaze ciwan, dibe ku ji bo otomobîlên turbo xwedî cihekî nerm bin.Motora turbo ya bi jicîhûwarkirina piçûk û hêza bilind ne tenê hêza têr tîne, lê di heman demê de emîsyonên eksozê jî baş kontrol dike.Di bin pêşgotina neguheztina qebareya derzê de, turbocharger ji bo zêdekirina qebareya hewaya ketina motorê û baştirkirina hêza motorê tê bikar anîn.Motorek 1.6T ji motorek 2.0 ya xwezayî ya aspirated xwedî hêzek bilindtir e, lê xerckirina sotemeniyê kêmtir e.
Lêbelê, ji bilî avantajên hêza têr, parastina jîngehê û teserûfa enerjiyê, dezawantaj jî diyar in, wek fenomena şewitandina rûnê motorê ku ji hêla gelek bikarhênerên otomobîlan ve hatî ragihandin.Gelek xwediyên otomobîlên turbo pirsgirêkên weha hene.Hin kesên cidî dikarin ji 1000 kîlometreyî zêdetirî 1 lître neftê bixwin.Berevajî vê, ev yek kêm caran di derbarê motorên xwerû yên aspirated de pêk tê.Çima wisa ye?
Du cureyên sereke yên materyalên blokên motorê yên ji bo otomobîlan hene, hesin avêtin û alema aluminiumê, her yek bi avantaj û dezawantajên xwe hene.Her çend motora hesinî xwedan rêjeyek berfirehbûnê piçûktir e jî, ew girantir e, û performansa wê ya belavbûna germê ji ya motorek alloyek aluminium xirabtir e.Her çend motorek alloyek aluminiumê bi giraniya xwe sivik e û xwedan guheztina germê û belavbûna germê ya baş e, lê hevsengiya berfirehbûna wê ji ya materyalên hesinê rijandin zêdetir e.Naha, gelek motoran blokên silindirên aligirê aluminium û hêmanên din bikar tînin, ku hewce dike ku di dema sêwirandin û pêvajoya çêkirinê de hin valahiya di navbera pêkhateyan de were veqetandin, wek mînak di navbera piston û silindirê de, da ku ji derxistina pêkhateyan ji ber sedemê dûr bikevin. zirara berfirehbûna germahiya bilind.
Paqijiya lihevhatina silindirê di navbera pistona motorê û silindirê de pîvanek teknîkî ya pir girîng e.Motorên modelên cihêreng, nemaze motorên pêşkeftî yên nûjen, ji ber strukturên wan, materyal û pîvanên teknîkî yên cihêreng di navbera piston û silindiran de valahiyên cûda hene.Dema ku motor dest pê dike, dema ku germahiya avê û germahiya motorê hîna hindik be, beşek piçûk ji rûnê dê di nav van valahiyan re derbasî odeya şewitandinê bibe, ku dê bibe sedema şewitandina rûn.
Turbocharger bi gelemperî ji çerxa pompê û turbînek, û bê guman hin hêmanên din ên kontrolê pêk tê.Çerxa pompê û turbîn bi mîlî, ango rotor ve girêdayî ne.Gaza eksozê ya ji motorê çerxa pompê dixe, û çerxa pompê turbînê dizivire.Piştî ku turbîn dizivire, pergala ketina tansiyonê tê pêçandin.Leza zivirîna rotorê pir zêde ye, ku dikare di deqeyekê de bi sed hezaran dorvegeran bigihîje.Leza zivirînê ya wusa zêde dihêle ku çîçek derziyê ya mekanîkî ya hevpar an çîçek nikaribin bixebitin.Ji ber vê yekê, turbochargers bi gelemperî bearingên tam hêlîn bikar tînin, ku têne rûn kirin û sar dibin.
Ji bo kêmkirina tevliheviyê û misogerkirina xebata bilez a turbînê, pêdivî ye ku mora rûnê rûnê ya vê beşê pir hişk nebe, ji ber vê yekê dê hindikek rûn bi navgîniya mora neftê ve li her du aliyan bikeve turbînê, û dûv re têkevin hundur. lûleya avêtinê û lûleya dergehê.Ev vekirina boriya wergirtina otomobîlên turbocharged e.Sedema rûnê organîk paşê hat dîtin.Tengbûna mora rûnê ya turbochargerê ya otomobîlên cihêreng cûda ye, û rêjeya rijandina neftê jî cûda ye, ku di encamê de rêjeyên cûda yên neftê dişewite.
Lê ev nayê wê wateyê ku turbocharger xirab e.Digel vê yekê, îcadkirina turbochargerê bi heman hêzê volt û giraniya motorê pir kêm dike, karbidestiya şewitandina benzînê çêtir dike, xerckirina sotemeniyê kêm dike û emelê kêm dike.Ji bo ku performansa gerîdeyê bêtir çêtir bike, wê bingehek bêhempa daniye.Dikare were gotin ku îcada wê xwedî girîngiya serdemê ye û ji bo otomobîlên bi performansa bilind ên îroyîn ku têkevin bikarhênerên malê yên asayî qonaxek e.
Meriv çawa fenomena şewitandina rûnê dûr û kêm bike?
Çend adetên baş ên jêrîn pir in!bêhêz!
Hilbijêre Lubricants High Quality
Bi gelemperî, turbocharger dê gava ku leza motorê digihîje 3500 rpm dest pê dike, û ew ê bi lez zêde bibe heya 6000 rpm.Çi qas leza motorê bilindtir bibe, ew qas berxwedana rûnê bihêztir hewce dike.Tenê bi vî rengî dikare şiyana rûnê rûnê bi leza bilind kêm nebe.Ji ber vê yekê, dema ku rûnê motorê hilbijêrin, divê hûn rûnê motorê yê kalîteya bilind hilbijêrin, wekî rûnê motora bi tevahî sentetîk a pola bilind.
Guhertina rûnê birêkûpêk û lênihêrîna birêkûpêk
Bi rastî, hejmareke mezin ji wesayîtên turbo neftê dişewitînin ji ber ku xwedan rûn di wextê xwe de neguhertiye, an jî rûnê hindik bikar aniye, ku ev yek bû sedem ku şaneya sereke ya tûrbînê bi asayî rûn neke û germê belav neke.Moh xera dibe, dibe sedema neftê.Ji ber vê yekê, di dema lênêrînê de, divê em bala xwe bidin kontrolkirina turbocharger.Di nav de tengbûna zengila morkirina turbochargerê, gelo di lûleya rûnê rûnê rûnê û hevgirêdan de rijandina neftê heye, gelo dengê anormal û lerizîna anormal a turbocharger heye, hwd.
Tedbîrên xwe bigirin û pir caran çîpa rûnê kontrol bikin
Ger hûn guman dikin ku vexwarina rûnê gerîdeya we ne asayî ye, divê hûn pir caran pîvana rûnê kontrol bikin.Dema ku kontrol bikin, pêşî otomobîlê rawestînin, frena destan hişk bikin û motorê dest pê bikin.Dema ku motora otomobîlê digihîje germahiya xebitandinê ya normal, motorê vemirînin û çend hûrdeman bisekinin, da ku rûn dîsa biherike ser rûnê rûnê.Pişka rûnê piştî ku rûn maye derxînin, paqij bikin û têxin hundur, dûv re dîsa jê derxin da ku asta rûnê kontrol bikin, heke ew di navbera nîşaneyên li ser dawiya binê rûnê rûn de be, ev tê wateya rûn. asta normal e.Heger di bin nîşeyê de be, ev tê wê wateyê ku miqdara rûnê motorê pir kêm e, û heke rûn zêde be, dê mêjera rûnê motorê li ser nîşanê be.
Turbocharger paqij bimînin
Sêwirana turbo û pêvajoya çêkirinê rast e, û hawîrdora xebatê dijwar e.Ji ber vê yekê, ji bo paqijkirin û parastina rûnê rûnê pêdiviya wê pir zêde ye, û her nepakiyek dê bibe sedema zirarek mezin a têkçûn li pêkhateyan.Cûrahiya lihevhatî ya di navbera mîlê zivirî û qalika mîlê ya turbocharger de pir piçûk e, heke kapasîteya rûnê rûnê rûnê kêm bibe, turbocharger dê ji zû de were hilweşandin.Ya duyemîn, pêdivî ye ku parzûna hewayê di wextê xwe de paqij bike an biguhezîne da ku pêşî li nepaqijiyên wekî tozê bigire ku nekeve pêlika superchargerê ya zivirî ya bilez.
Destpêka hêdî û lezkirina hêdî
Dema ku gerîdeya sar dest pê dike, parçeyên cihêreng bi tevahî rûnê ne.Di vê demê de, ger turbocharger dest pê bike, ew ê şansê lêdanê zêde bike.Ji ber vê yekê, piştî destpêkirina wesayitê, gerîdeya turbo nikare bi lez û bez gav bavêje pedala lezê.Pêdivî ye ku ew pêşî 3 ~ 5 hûrdem bi leza bêkar bixebite, da ku pompeya neftê têra xwe wext hebe ku neftê bigihîne deverên cihêreng ên turbocharger.Di heman demê de, germahiya rûnê hêdî hêdî bilind dibe û şilbûn çêtir e, da ku turbocharger bi tevahî were rûn kirin..
Dema şandinê: 08-03-23