Analîz Û Rakirina Xeletiyên Hevbeş ên Turbochargera motora mazotê

Veqetî:Turbocharger ji bo baştirkirina hêza motora mazotê ya herî girîng û yek ji wan awayên herî bi bandor e.Her ku zexta zêdebûnê zêde dibe, hêza motora mazotê bi rêjeyî zêde dibe.Ji ber vê yekê, gava ku turbocharger bi rengek ne normal bixebite an têk bibe, ew ê bandorek mezin li ser performansa motora mazotê bike.Li gorî lêkolînan, hate dîtin ku têkçûna turbocharger di nav têkçûna motora mazotê ya van salên dawî de ye. Ew beşek mezin e.Gav bi gav zêdebûnek heye.Di nav wan de, daketina zextê, ​​hilkişîn û neftê ya herî gelemperî ne, û ew jî pir zirardar in.Ev gotar balê dikişîne ser prensîba xebatê ya superchargera motora mazotê, karanîna superchargerê ji bo domandin, û dadbarkirina têkçûnê, û dûv re sedemên teorîkî yên têkçûna supercharger bi kûrahî analîz dike, û hin faktorên ku di rewşa rastîn de çêbûne dide. û rêbazên çareserkirinê yên têkildar.

Keywords:motora mazotê;turbocharger;compressor

nûçe-4

Pêşîn, A supercharger dixebite

Supercharger ku enerjiya eksê ya motorê bikar tîne neyînî ye, zivirîna ajokera turbînê ji bo ajotina pêpela kompresorê bi leza zêde coaksial dizivire û ji hêla parêzvanê zextê ve bilez dibe ku xaniyê kompresor û hewaya kompresorê li motorê diparêze. hêza motorê zêde bike.

Ya duyemîn, bikaranîn û parastina turbocharger

Supercharger ku bi leza bilind, germahiya bilind dixebite, germahiya ketina turbînê dikare bigihîje 650 ℃, divê baldariyek taybetî were bikar anîn da ku karê lênihêrînê bike.

1. Ji bo turbochargerên ku nû hatine aktîfkirin an tamîrkirin, berî sazkirinê destan bikar bînin da ku rotorê biguherînin da ku zivirandina rotorê kontrol bikin.Di bin şert û mercên normal de, divê rotor bi lez û bez bizivire, bêyî çewisandin an dengê anormal.Boriya ketina kompresorê binihêrin û ka di lûleya eksozê ya motorê de kavilek heye an na.Ger bermahiyek hebe, divê ew bi tevahî were paqij kirin.Kontrol bikin ka rûnê rûnê pîs bûye an xera bûye û divê bi rûnê rûnê nû were guheztin.Dema ku rûnê rûnê nû veguherînin, parzûna rûnê rûnê rûnê kontrol bikin, hêmana parzûnê ya nû paqij bikin an biguhezînin.Piştî guheztin an paqijkirina hêmana parzûnê, divê parzûn bi rûnê rûnê paqij were dagirtin.Kevirê neftê û lûleyên vegerê yên turbocharger kontrol bikin.Divê texrîb, xêzkirin, an astengî tune be.
2. Pêdivî ye ku supercharger rast were saz kirin, û pêwendiya di navbera lûleyên ketina û derzê de û stûna supercharger bi hişkî were girtin.Ji ber berfirehbûna termal dema ku lûleya derzê dixebitîne, girêkên hevpar bi bilbilan ve têne girêdan.
3. Dabînkirina motora rûnê rûnê ya supercharger, bala xwe bidin girêdana lûleya rûnê da ku rêça rûnê rûnê bêbext bimîne.Zexta rûnê di dema xebata normal de 200-400 kPa tê parastin.Dema ku motor bêkar e, divê zexta ketina rûnê ya turbocharger ji 80 kPa kêmtir nebe.
4. Ji bo ku ava sarbûnê paqij û bêasteng bimîne, lûleya sarkirinê bişkînin.
5. Parzûna hewayê girêdin û wê paqij bikin.Pêdivî ye ku daketina zexta girtina bê asteng ji stûna merkurê 500 mm derbas nebe, ji ber ku daketina zexta zêde dê bibe sedema rijandina neftê di turbochargerê de.
6. Li gorî boriyek exhaustê, lûleya derzê ya derveyî û mifteyê, pêdivî ye ku avahiyek hevpar daxwazên diyarkirî bicîh bîne.
7. Gaza eksozê ya ketina tûrbînê divê ji 650 dereceyan derbas nebe.Ger hat dîtin ku germahiya gaza derzê pir zêde ye û volte sor xuya dike, tavilê raweste da ku sedemê bibîne.
8. Piştî ku motor dest pê kir, bala xwe bidin zexta li ketina turbocharger.Pêdivî ye ku di nav 3 çirkeyan de nîşanek zextê hebe, wekî din turbocharger dê ji ber nebûna rûnê bişewite.Piştî ku motor dest pê kir, divê ew bê bar were xebitandin da ku zext û germahiya rûnê rûnê rûnê bimîne.Ew dikare bi barkirinê re tenê piştî ku ew bi bingehîn normal e were xebitandin.Dema ku germahî kêm be, divê dema betalkirinê bi guncan were dirêj kirin.
9. Di her kêliyê de dengê anormal û vibrasyona supercharger kontrol bikin û ji holê rakin.Di her kêliyê de zext û germahiya rûnê rûnê ya turbochargerê bişopînin.Germahiya ketina turbînê ji hewcedariyên diyarkirî derbas nabe.Ger anormaliyek were dîtin, divê makîne were girtin da ku sedem were zanîn û jêbirin.
10. Dema ku motor bi leza bilind û barkirina tije ye, bi tundî qedexe ye ku ew tavilê rawestîne heya ku acîl nebe.Pêdivî ye ku lez hêdî hêdî kêm bibe da ku bar were rakirin.Dûv re 5 hûrdeman bêyî bar rawestin da ku ji ber germbûna zêde û nebûna rûnê zirarê nede turbocharger.
11. Kontrol bikin ka boriyên ketin û derketinê yên kompresorê saxlem in.Ger şikestin û rijandina hewayê hebe, di wextê de jê derxin.Ji ber ku ger lûleya ketina kompresorê bişkê.Dê hewa ji şikestinê têkeve kompresorê.Bermahî dê bibe sedema zirarê li çerxa kompresorê, û lûleya derketina kompresorê diqelişe û diherike, ku dê bibe sedema ku hewa têr nekeve nav silindira motorê, û di encamê de şewat xirab bibe.
12. Kontrol bikin ka lûleyên neftê yên têketin û derketinê yên turbocharger saxlem in, û di wextê de ti lehiyan derxînin.
13. Pûç û gwîzên girêdanê yên turbochargerê kontrol bikin.Ger pêl bilivînin, dê turbocharger ji ber lerzê zirarê bibîne.Di heman demê de, leza turbochargerê dê ji ber rijandina hewza gazê kêm bibe, di encamê de hewa têra peyda nake.

Ya sêyemîn, analîzkirin û rêbazên çareserkirina xeletiyên hevpar ên turbocharger

1. Turbocharger di zivirandinê de nerm nabe.

XÛYA.Dema ku germahiya motora mazotê nizm be, lûleya eksozê dûmanek spî derdixe, û dema ku germahiya motorê zêde be, ji lûleya eksê dûmana reş derdixe, û beşek ji dûmanê radibe û li dora xwe dizivire, û beşek ji dûmanê tê komkirin û bilindtir derxistin.
BERÇAVDERBASÎ.Dema ku motora mazotê raweste, bi çîçek çavdêriyê guh bidin dema zivirîna bêserûber a rotorê supercharger, û rotorê normal dikare bi qasî yek hûrdem zivirîna xwe bidomîne.Bi çavdêriyê hat dîtin ku turbochargera paşîn tenê çend saniyeyan li ser xwe zivirî û paşê sekinî.Piştî rakirina turbochargera paşîn, hate dîtin ku di turbînê û volûtê de depoyek karbonê ya stûr heye.
LÊKOLÎNE.Zivirîna bêserûber a turbochargerê di rêzek silindiran de bi ketina hewayê kêm û rêjeyek pêvekirinê ya kêmtir encam dide.Dema ku germahiya motorê nizm be, sotemeniya di silindirê de bi tevahî nayê vêxistin û beşek jê wekî mijê derdikeve û dema germahiya motorê zêde dibe şewat neqede dibe.Dûmana reş derdixe, ji ber ku tenê yek turbocharger xelet e, ketina hewayê ya her du silindiran eşkere cûda ye, di encamê de rewşek ku dûmana eksozê qismî belav dibe û hinekî jî berhev dibe.Du aliyên avakirina depoyên koksê hene: yek jêçûna neftê ya turbochargerê ye, Ya duyemîn jî şewitandina netewahî ya mazotê di silindirê de ye.
JINAVDERXISTIN.Pêşî depoyên karbonê derxînin, û dûv re morên rûnê turbocharger biguhezînin.Di heman demê de, pêdivî ye ku bal were kişandin ser lênihêrîn û sererastkirina motora mazotê, wek mînak rastkirina paqijiya valê di wextê de, paqijkirina parzûna hewayê di wextê de, û rastkirina derzîlêdan ji bo kêmkirina avakirina depoyên karbonê.

2. Rûnê turbocharger, rûnê kanalîzasyona hewayê

SEMPTOMS.Dema ku motora mazotê bi gelemperî dişewite, tê dîtin ku lûleya eksê dûmana şîn a yekreng û domdar derdixe.Di bûyera şewitandina anormal de, ji ber destwerdana dûmana spî an dûmana reş, dîtina dûmana şîn dijwar e.
BERÇAVDERBASÎ.Qapaxa dawiya boriya ketina motora mazotê ji hev veqetînin, tê dîtin ku di lûleya hilgirtinê de miqdarek piçûk rûn heye.Piştî rakirina supercharger, tê dîtin ku mora rûnê li xwe kiriye.
LÊKOLÎNE.Parzûna hewayê bi giranî tê asteng kirin, daketina zextê li ketina kompresorê pir mezin e, hêza elastîk a zengila rûnê mora dawiya kompresorê pir piçûk e an jî valahiya eksê pir mezin e, pozîsyona sazkirinê ne rast e, û ew hişkiya xwe winda dike , û dawiya kompresorê tê girtin.Çûna hewayê tê girtin, û hewaya pêçandî nikare bikeve pişta pêlika kompresorê.
JINAVDERXISTIN.Tê dîtin ku turbocharger rûn diherike, divê mora rûnê di wextê de were guheztin, heke hewce bike divê parzûna hewayê di wextê de were paqij kirin û qulika hewayê were paqij kirin.

3. daketina zexta zêde

sedema xirabûnê
1. Parzûna hewayê û ketina hewayê têne asteng kirin, û berxwedana hewayê mezin e.
2. Rêya herikîna kompresorê xera dibe, û lûleya girtina motora mazotê diherike.
3. Boriya eksozê ya motora mazotê diherike, û rêça hewaya turbînê tê girtin, ku zexta paşîn a derzê zêde dike û karbidestiya xebata turbînê kêm dike.

Jiberrakirin
1. Parzûna hewayê paqij bikin
2. Çira kompresorê paqij bikin da ku ketina hewayê ji holê rakin.
3. Di lûleya exhaustê de ketina hewayê ji holê rakin û qalikê turbînê paqij bikin.
4. Kompresor diheje.

Sedemên têkçûnê
1. Derbasbûna hewayê tê girtin, ku herikîna hewayê ya girtî kêm dike.
2. Derbasbûna gaza eksozê, di nav de zengila nozê ya qalika turbînê jî tê girtin.
3. Motora mazotê di bin şert û mercên nenormal de, wekî guheztinên barkirina zêde, girtina acîl, dixebite.

Jinavderxistin
1. Paqijkera rijandina hewayê, intercooler, lûleya girtinê û beşên din ên têkildar paqij bikin.
2. Parçeyên turbînê paqij bikin.
3. Pêşîlêgirtina şert û mercên xebatê yên nenormal di dema karanîna de, û li gorî prosedurên xebitandinê tevbigerin.
4. Turbocharger leza kêm heye.

Sedemên têkçûnê
1. Ji ber rijandina rûnê cidî, rûnê rûnê an depoyên karbonê kom dibin û zivirîna rotorê turbînê asteng dikin.
2. Diyardeya xişandina magnetîkî an zirara ku ji hewaya zivirî çêdibe bi giranî ji ber guheztina giran a hilgirtinê an xebata di bin leza zêde û germahiya zêde de ye, ku dibe sedem ku rotor were guheztin û xerakirin.
3. Ji ber sedemên jêrîn şewitandina hilgirtinê:
A. Kêmasiya zexta ketina rûnê û rûnê nebaş;
B. Germahiya rûnê motorê pir zêde ye;
C. Rûnê motorê ne paqij e;
D. Balansa dînamîk a rotor tê hilweşandin;
E. Paqijkirina meclîsê hewcedariyên hewce nake;
F. Bikaranîna nerast û xebitandinê.

Dermanê saxîyê
1. Paqijiyê pêk bînin.
2. Veqetandin û teftîşkirinê pêk bînin, û ger hewce bike rotor biguhezînin.
3. Sedemê fêr bibin, xetereyên veşartî ji holê rakin, û bi kulmek nû ya nû ve biguhezînin.
4. Supercharger dengek nenormal derdixe.

sedema pirsgirêkê
1. Ferqa di navbera pêpela rotor û qalikê de pir hindik e, dibe sedema xişandina magnetîkî.
2. Pîvaka herikîn an jî plakaya lêxistinê bi giranî westiyaye, û rotor xwedan tevgerek pir zêde ye, ku dibe sedema xişandina magnetîkî ya di navbera pêlav û kavilê de.
3. Pîvan tê deformkirin an kovara mîlî bi eccentrîkî tê xirakirin, dibe sedema ku hevsengiya rotorê xera bibe.
4. Depoyên karbonê yên giran ên di turbînê de, an jî maddeyên biyanî dikevin turbochargerê.
5. Zêdebûna kompresorê jî dikare dengek ne normal çêbike.

Rêbaza rakirinê
1. Paqijkirina têkildar kontrol bikin, hilweşînin û ger hewce bike lêkolîn bikin.
2. Mîqdara avjeniya rotorê kontrol bikin, ger hewce bike ji hev veqetînin û teftîş bikin, û paqijiya hilgirtinê ji nû ve kontrol bikin.
3. Jihevdexistin û balansa dînamîk rotor kontrol bike.
4. Jihevxistin, teftîşkirin û paqijkirinê pêk bînin.
5. Ji holê rakirina fenomenonê.


Dema şandinê: 19-04-21