Turbocharger BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

Dema ku hûn hewce ne rûnê xwe biguherînin.

Sedema yekem a têkçûna turbochargerê ya pêşwext bi rûnê ve girêdayî ye;an rûnê rûnê qirêj, an jî birçîbûna rûnê.Heya ku motora we mazotê nebe, turbocharger dê ji her hêmanek motorê toleransên makîneyê yên herî rast dihewîne.Rûberên hilgirtinê yên li ser mîla turbînê bi gelemperî di navbera du û sê deh-hezaran inç de têne girtin;ew xala çaremîn e!(Bi gelemperî tenê pompek derzîlêdana sotemeniya mazotê û / an înjektor dê xwedan toleransên rastîntir bin.)

Di rûnê we de abrasive hene ku dê di parzûnê re derbas bibin.Li vir du dijmin hene.Yek jê parça pir piçûk e ku dê di parzûna rûnê re derbas bibe jî dema ku ew nû be.Piraniya parzûnên rûnê motorê dê rûnê motorê bi qasî 30 mîkronan parzûn bikin.Mîkron yek mîlyon ji metre ye.Gava ku ev kerpîç çêdibin, ew dest pê dikin ku li ser rûberên rast tevdigerin û dibin sedema aloziyê.Guhertina rûnê di navberên pêşniyarkirî yên hilberîneran de, wek mînak her 3,000 mîl, ramanek pir baş e, lê heke motora we turbocharge be ji ber ku turbo ji van gemarên pir piçûk hesastir e, hîn çêtir e.

Faktora din di parzûna rûnê de avabûn e.Pir kes dizanin ku, bi gelemperî, parzûnek piçek qirêj dê ji ya bêkêmasî çêtir fîltre bike.Ev ji ber astengiya rê ya ku avabûna qirêj di navgîniya parzûnê de dibe sedema, ku dibe alîkar ku bêtir qirêjî were girtin.Lêbelê, xeletiya vê aqilmendiyê ev e ku gava ku avabûn têra xwe mezin be, pergala rûnkirinê ber bi rêve diçe.Wekî parastina pergalê ya gelemperî, pirê hemî motoran xwedan valveyek rêvegirtinê ne, ji ber vê yekê heke parzûn bikeve, ew bi sînordarkirina herikîna neftê li hemî beşên motorê dibe sedema têkçûna motorê ya karesatbar.Ger motorek bikeve moda dorpêçê, ev tê vê wateyê ku hûn rûnê bi tevahî nefilterkirî ji nû ve hesab dikin!Ev hişmendiyek nû li ser girîngiya guheztina rûn û parzûna we dide, ne wusa?

Dema ku dem tê guhertina rûnê, gavek heye ku bi gelemperî ji hêla her kesê ku parzûna rûnê xwe dişoxilîne ji nedîtî ve tê.Berî sazkirina parzûna rûnê motorê, heke gengaz be ji ber pozîsyona wê, aqilmend e ku berî sazkirinê parzûna rûnê bi rûnê nû ya paqij tije bikin.Wekî din, parzûn dê wekî akumulatorek tevbigere û dema ku motor ji nû ve dest pê dike rûnê vexwe, ku ev dikare bibe sedema derengiya zêde ya rûnê li hemî beşên tevgerê, wek turbo!

Operatorên fîloya bazirganî ya profesyonel fêr bûne ku sira derxistina mîlyonek mîl ji motorên xwe yên mazotê yên bazirganî parzûna neftê heya yek mîkron e.Digel ku awayên pispor hene ku meriv bigihîje vê yekê, ew rastiyên çawaniyê li derveyî çarçoweya vê nîqaşê ne.Lêbelê, xal hîn jî ji bo her motor, benzîn an mazotê derbasdar e;motorek paqij motorek dilxweş e.