Hin kes dibêjin ku jiyana turbocharger tenê 100,000 kîlometre ye, bi rastî ev rewş e?Di rastiyê de, jiyana motora turbocharged ji 100,000 kîlometre zêdetir e.
Motora turboşarjê ya îroyîn di sûkê de bûye sereke, lê hîn ajokarên kevin hene ku di wê fikrê de ne ku motorên turbocharged nayên kirîn û bi hêsanî têne şikandin û bawer dikin ku motorên turbocharged tenê 100,000 kîlometre temenê wan heye.Bifikirin, ger jiyana karûbarê rastîn tenê 100,000 kîlometre be, ji bo pargîdaniyên otomobîlan ên mîna Volkswagen, firotina modelên turbocharged salê çend mîlyon e.Ger jiyana karûbarê bi rastî ew qas kurt bûya, ew ê bi salixdanê xeniqîbana.Jiyana motorek turbocharged bi rastî ne bi qasî ya motorek xwe-pêşkêşker baş e, lê ew ne tenê 100,000 kîlometre ye.Motora turbocharged a heyî di bingeh de dikare heman temenê wesayitê bi dest bixe.Ger otomobîla we hilweşe, dibe ku motor zirarê neke.
Gotinek li ser Înternetê heye ku jiyana motora turbocharged a niha bi qasî 250,000 kîlometre ye, ji ber ku motora turbocharged a Citroen carekê bi eşkere diyar kir ku jiyana sêwiranê 240,000 kîlometre ye, lê bi navê Citroen-ê "jiyana sêwiranê" tê wateya motorê Dema performansê. û pêkhateyên ji bo lezkirina pîrbûnê, ango piştî 240,000 kîlometran, pêkhateyên têkildar ên motora turbocharged dê têkçûnek girîng a performansê bibînin, lê ev nayê wê wateyê ku motora turbocharged bê guman dê tavilê piştî ku bigihîje 240,000 kîlometre kêm bibe.Tenê ev motor dibe ku heya dereceyek kêmbûna performansê biceribîne, wek mînak zêdebûna xerckirina sotemeniyê, kêmbûna hêzê, zêdekirina deng û hwd.
Sedema ku jiyana motora turbocharged ya berê kurt e ev e ku teknolojî negihîştî ye, û germahiya xebatê ya motora turbocharged bilind e, û pêvajoya materyalê motorê ne li gorî standardê ye, di encamê de pir caran zirarê dide motorê piştî wê. ji garantiyê derketiye.Lê motora turbocharge ya îroyîn êdî ne wekî berê ye.
1. Berê, turbocharger hemû turbochargerên mezin bûn, ku bi gelemperî ji 1800 rpm zêdetir ji bo destpêkirina zextê dikişand, lê niha ew hemî tûrbînên piçûk ên bêhêz in, ku dikarin zextê bi kêmanî 1200 rpm dest pê bikin.Jiyana karûbarê vê turbochargera piçûk a bêhêzî jî dirêjtir e.
2. Berê, motora turbocharged bi pompek avê ya mekanîkî ve dihat sar kirin, lê niha ew bi pompek avê ya elektronîkî ve tê sar kirin.Piştî sekinandinê, ew ê ji bo demek dirêj bixebite da ku turbocharger sar bike, ku dikare jiyana turbocharger dirêj bike.
3. Motorên turbocharged ên îroyîn bi valvesên zexta elektronîkî ve têne stendine, ku dikarin bandora herikîna hewayê li ser supercharger kêm bikin, jîngeha xebatê ya supercharger çêtir bikin, û jiyana supercharger zêde bikin.
Tam ji ber sedemên jorîn e ku jiyana xebatê ya turbochargeran pir zêde bûye, û divê em zanibin ku bi gelemperî ji bo gerîdeyên malbatî yên navxweyî zehmet e ku bigihîjin jiyana sêwirana gerîdeyê.Otomobîlên kevin xirav in, ji ber vê yekê heke wesayit hilweşe jî, dibe ku turbochargera we negihîştiye jiyana sêwiranê, ji ber vê yekê pir ji jiyana motora turbocharged netirsin.
Dema şandinê: 21-03-23