Cartridge TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Cartridge TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Mal
ÇERÊ TURBÎNÊ: K418
WHEEL COMPRESSOR: C355
BARING HOUSING: HT250 GARY IRON
Hejmara Part | 49173-08770 |
Hejmara danûstandinê | 49173-08765, 49173-08750, 49173-08765, 49173-08781, 49173-08760 |
Hejmara OE | 1401402902, 1000050127 |
Modela Turbo | TDO25S2, TDO25S2-06T/4, |
Hilgirtina Xanî | 49173-20432 (49173-20433) (Rûna sarkirî) (1401402451, 1900011158C) |
Turbine Wheel | 49173-07505 (Ind. 37.03 mm, Exd. 27.71 mm, Trm 4.57, 11 Blades)(1401402437, 1100016218) |
Comp.Teker | 49173-00015 (Ind. 28.98 mm, Exd. 40. mm, Trm 4.08, 6+6 Blades, Flatback)(1401402402, 1200016311) |
Plateya paşîn | 49173-07506 (1401402301, 1800016052) |
Heat mertalê Hejmara | T401-4701 (2030016065) |
Applications
Citroen, FORD, Volvo, Peugeot
Mitsubishi TDO25S2-06T/4 Turbo:
49173-07502, 49173-07503, 49173-07504, 49173-07506, 49173-07507, 49173-07500, 49173-07501, 49173-07501, 49173-07503, 49173-07506 3-07504, 49173-07505, 49173-07506, 49173- 07507, 49173-07508, 49173-07513, 49173-07514, 49173-07516, 49173-07517, 49173-07518, 49173-07523, 49173-07527, 4, 49173-07526, 49173-07527, 49173-07528
Agahiyên Têkildar
Ma divê ez wastegate xwe nûve bikim û ew ê çi feydeyan bide?
Ji bo wastegates çend nûvekirinên cihêreng hene ku dê ji bo çareserkirina pirsgirêkên cûda bibin alîkar.Nûvekirina çalakkera wastegate berbi guhertoyek nirxdarkirî ya bilindtir dê rê bide bendek zêdebûnê.Mînakî, heke turboyek çalakgerek 11 PSI hebe, digel kontrolkerek bihêzkirina baş ew bi gelemperî dikare li ser 19-20 PSI-ê were guheztin, lê ji 11 PSI kêmtir nabe.Çalakgerek 15 PSI dikare bi hêsanî li 23-24 PSI-ê were guheztin, lê dîsa, ji zexta wê ya statîkî ya diyarkirî ne kêmtir e.Di heman demê de ji bo 19, 24, û 29 PSI çalakkerên pêşbaziyê jî hene.Berevajî vê pirsgirêkê / senaryoya nûvekirinê turboyek e ku dihêle zêdebûn ji xala xwe ya armancê derkeve.Di hin rewşan de, eksozên pir belaş ên ku diherikin bi modên piştgirî yên rast û awazek germ re dikarin bibin sedem ku turbo nikaribin bi rêkûpêk veguhezînin nav çolê.Rewşek ku dihêle ku gerîdeya ku ji armanca xwe wêdetir çêdike bidomîne, tewra digel ku pêlava çopê di pozîsyona xweya vekirî de ye, wekî "hilweşîna zêde" tê zanîn.Kevirbûna zêde dikare bi çend rêbazan were kêm kirin;klîpek turbînê dikare bihêle ku hinekî bêtir hewa di nav tîrên turbînê de derbikeve, vegerandina gerîdeyê berbi tevliheviyek hinekî dewlemendtir dikare di hin rewşan de bibe alîkar, û di hin rewşan de dibe ku pelika bermayî ya pîvana standard were rakirin, qul were mezin kirin, û mezintir, flapperek bikêrtir li cîhê wê hatî saz kirin.Di hin rewşan de, ev ê ji nû ve nûvekirinê hewce bike, nemaze heke kontrolkirina zêdekirinê ji hêla komputerê ve were rêve kirin.Di pir rewşan de, pelika mezintir dê bibe alîkar ji holê rakirina bûyerên geşbûnê;lebê, li ser hin turbos IHI, ev dikare bibe sedem ku xebatên din jî bên kirin.IHI-yên hesastir in, ji ber vê yekê li ser hin ji van turboyan, "pîla" sînordar a di xeta valahiya çalakkerê çopê de dê hewce bike ku bi mezinahîyek cûda were guheztin da ku çerxa peywira çalakkerê ya guherî ya ku ji hêla flappera mezintir ve hatî çêkirin bicîh bîne.