Cartridge TD025M 28231-27000 49173-02412 Hyundai Elantra D4EA
Vîdyoya Hilberê
Danasîna hilberê
Hejmara Part | 49173-08401 |
Guhertoya Berê | 4917308401, 49173-08405 |
Hejmara OE | 1401402906, 1000050103 |
Modela Turbo | TD025M-03-09T-3.3, TD025 |
Çêker | Mitsubishi |
Hilgirtina xanî | (1401402453, 1900011158) (Oil Cooled) |
Turbine Wheel | 49173-00011 (Ind. 37. mm, Exd. 31.47 mm, 12 Blades)(1401402436, 1100016132) |
Meclîsa Rotor | (2300050031) |
Comp.Teker | (Ind. 34,08 mm, Exd. 44,04 mm, 6+6 Blades, SuperBack)(1401402405, 1200016205) |
Plateya paşîn | (Superback)(1401402300, 1800016052/046) |
Heat mertalê Hejmara | (1401402341, 2030016065) |
Repair Kit | (1401402754, 5000050028) (F/paş) |
Applications
2000- Hyundai Elantra 2.0 CRDi Engine D4EA
2000- Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi Engine D4EA
2000-08 Hyundai Trajet 2.0 CRDi Engine D4EA
2000-04 Hyundai Tucson 2.0 CRDi Engine D4EA
2002-06 KIA Carens II 2.0 CRDi Engine D4EA
Mitsubishi TD025M-03-09T-3.3 Turbos:
49173-02401, 49173-02410, 49173-02412
Mitsubishi TD025 Turbo:
49173-02301
Hejmara OE
2823127000, 28231-27000
Agahiyên Têkildar
Ma ez dikarim turboya xweya heyî nûve bikim?
Erê.Piraniya tesîsên nûvekirina turbo karûbarên çêtirkirinê pêşkêş dikin.Turboya xwe, bêhêviyên wê yên heyî, û pêşkeftinên ku hûn dixwazin bibînin diyar bikin.Dibe ku ew karûbaran pêşkêş bikin ku dikarin we ji kirîna turboyek nû xilas bikin.Her çend ne navnîşek tevdehev be jî, karûbarên mimkun ev in:
yek.Port û polandî: Di nav xwe de barkirina giran a xaniyê eksozê, rakirina astengiyên herikînê, nermkirina materyalê kargehê, û kêmkirina goşeyên hundurîn ji bo guheztina herikîn û valakirinê vedihewîne.Têketina xaniyê turbo (li cihê ku eksoz dikeve nav yekîneyê) jî bi giranî tê veguheztin, astengiyên herikînê radike û rêça derzê xweş dike.Derbasbûna çopê ya ji xaniya eksozê jî tê veguheztin, mezinahiya xwe hinekî zêde dibe, û her astengiyên herikînê têne rakirin.Pêşkeftina herî girîng a bi vê karûbarê kêmbûna dema spoolê ye.Pêşveçûnek din torque zêde ye ku di bendera RPM ya jêrîn de wekî ku di vê grafîkê de tê dîtin.Nebûna torque dawiya kêm bi motorên 2.0L re gilîyek hevpar e.
b.Veguheztin û paqijkirina hundurîn: Ev devera ku hewa ji xaniyê kompresorê derdikeve vedike.Turbo di navbera 1 û 2 mm maddeyê de tê rakirin, dûv re keviyên avêtina hişk têne şil kirin.Hûn ê perçeyek HP-ê hilbijêrin lê bersivek çêtir bistînin.
c.Klîba ronahiyê: Kişandin beşek ji çerxa turbînê radike.Ev dihêle hewa zûtir di ser wê re derbas bibe.Ew ê di rewşên zêdekirina bilind (16.5 PSI +) de bibe alîkar lê dê spoolup hêdî bike.
d.Kişandin: Kincên seramîk germê di hundurê turboyê de ji bo zêdekirina kargêriya germî digire.
e.Pîvana dergehê çopê ya mezin: Teknîka nû ya ku li cîhê yekîneya stokê pêlekek mezin a çopê tê saz kirin.Parçeya mezin di hewildanek ji bo tekoşîna li dijî gemarê de qulikek dergehek bermayî ya bi taybetî hatî veguheztin û mezintir vedigire.
f.Guhertina pêkhateyên turbo yên navxweyî: Ev karûbar bi turbo ve girêdayî ye.Bi gelemperî ev tê wateya tiştên wekî guheztina çerxa kompresorê bi yekîneyek mezintir ji bo zêdekirina performansê, guheztina bihara çolê, û çêtirkirinên din ên hundurîn.